Das "Ladoga-1" wird aufgrund seiner Eigenschaften zu der Kategorie der Seekajaks gezählt. Die Haupteinsatzgebiete sind zweifellos das Meer und mittlere bis große Seen. Aber auch Flüsse können problemlos mit dem "Ladoga-1" erobert werden. Die integrierten Luftschläuche gewährleisten eine hohe Kippstabilität (Endstabilität) und garantieren zudem die Unsinkbarkeit. Für längere Touren bietet es ausreichend Gepäckraum und Ladekapazität. Und das Beste: Wie alle anderen unserer Faltboote kann das "Ladoga-1" in einem Pack-(ruck)sack verstaut und leicht transportiert werden. So bleiben Ihnen die Hände frei für Ihr Reisegepäck.

Konstruktion

Das Boot besteht aus 5 Spanten, einem einfachen Kiel sowie zwei Luftschläuchen. Die Außenhaut besteht aus flexiblem und ausgesprochen widerstandsfähigem PVC mit durch Kielstreifen verstärkten Kielzonen.

Besondere Konstruktionsmerkmale der PakCanoe von Pakboats

Die PakCanoe zeichnen sich im wesentlichen durch 2 Besonderheiten aus:
.Die PakCanoe zeichnen sich im wesentlichen durch 2 Besonderheiten aus:
·Eine geschlossenzellige Schaumstoffmatte auf dem Boden des Bootes, die fest mit der Außenhaut verbunden ist.
Mit ca. 6 mm ist sie dünner wie bei anderen Herstellern, aber dafür ist das Material des Bodens besonders robust ausgeführt.
Dadurch ergibt sich ein kleineres Packmaß wie bei der Konkurrenz, und der Aufbau ist durch die fixe Bodenmatte wesentlich einfacher.
Die Oberfläche der Matte selbst ist glatt, und sehr robust und reißfest ausgeführt, eine Beschädigungsgefahr besteht kaum. Im Fall des Falles wäre sie zudem problemlos zu reparieren.

Eine dickere Bodenmatte hätte den Nachteil, daß sie sich sehr negativ auf die Stabilität des Bootes auswirkt, wenn es mit Wasser gefüllt sein sollte. Der Schaum ist ja ganz unten im Boot plaziert, so daß er dann zwangsläufig unter Wasser ist.
Wegen des Auftriebs ist der Schaum aber bemüht an die Wasseroberfläche zu gelangen. Dies würde das Boot letztlich instabil machen (Erhöhung der Kippgefahr).
· An den Seitenwänden links/ rechts sind innen zwischen Außenhaut und Gestänge jeweils 3 separate Luftkammern über die gesamte Länge des Bootes angeordnet (= "Air Tubes").
Sie sorgen für die Spannung der Bootshaut, liefern den Löwenanteil für den Auftrieb und sie dienen zusätzlich als Puffer bzw. "Stoßdämpfer".
Das Fehlen dieser "Stoßdämpfung" an den Seitenwänden ist bei anderen Faltcanadier Konstruktionen ein Schwachpunkt.
Bei eventuellem seitlichen Steinkontakt ("entlangschrabbern") ist nämlich der Abrieb an der Außenhaut genau dort relativ hoch, wo das Gestänge direkt an der Seitenwand anliegt (sehr hohe punktuelle Belastung; keine Nachgiebigkeit).

Zudem trägt dieses Konstruktionsprinzip zur Erhöhung der Sicherheit bei, da die "Air Tubes" sehr effektiv Auftrieb liefern, wenn das Boot innen mit Wasser gefüllt sein sollte (seitlich angeordneter Auftrieb stabilisiert ein Boot wirkungsvoll).
Nähere infos zur Wirkungsweise des Auftriebs unter "Auftrieb der PakCanoe's - Vorteile der Luftkammern ("Air Tubes") / Funktion des Auftriebs".
Als weitere Besonderheit sind alle Segmente der Längsstreben über eine Gummischnur verbunden (wie z.B. bei Klein-Zelten ebenfalls üblich), und nicht durch anfällige Feder-Verbindungselemente (ein weiterer Schwachpunkt bei anderen Konstruktionen).
Wie allgemein bei Faltcanadier dieser Art üblich, ist der Rumpf in sich zwar steif, aber in Längsrichtung flexibel.